液壓機傳動機構(gòu)的建模

液壓機傳動機構(gòu)的建模

設(shè)計圖紙完成，同時給出密度等材料特性..利用ADAMS軟件自動獲取各部件質(zhì)量中心的位置、質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量，并應(yīng)用各部件之間的約束來實現(xiàn)輸送體

的建模。液壓壓力機在操作送油閥前先將加載速度指示裝置開啟,并迅速將調(diào)節(jié)器旋到適當(dāng)位置,使指示盤保持一定的轉(zhuǎn)速。例如在3000kN量程上欲采用50kN/s的加載速度應(yīng)調(diào)整到1r/min。又如在1500kN量程上欲采用12.5kN/s加載速度則應(yīng)調(diào)整到0.5r/min（轉(zhuǎn)速均用秒表測定）。調(diào)整好指示盤轉(zhuǎn)速后保持不變數(shù)控剪板機要根據(jù)規(guī)定的剪板厚度，調(diào)整剪板機的剪刀間隙。不準同時剪切2種不同規(guī)格、不同材質(zhì)的板料;不得疊料剪切。剪切的板料要求表面平整，不準剪切無法壓緊的較窄板料模鍛液壓機鍛造出的鍛件精度高，材料的利用率高，生產(chǎn)率高，易于實現(xiàn)自動化，對工人的操作技術(shù)要求低，噪聲和振動小等優(yōu)點，因而在現(xiàn)代鍛壓生產(chǎn)中的應(yīng)用日趨廣泛，是現(xiàn)代鍛造生產(chǎn)不可缺少的高精鍛設(shè)備

2傳動機構(gòu)建模彈體傳動齒輪在齒條和雙齒輪間的應(yīng)用

GEAR子運動，運動和力，以實現(xiàn)給定的傳動比變速器。由于鏈傳動ADAMS

沒有相應(yīng)的具有鏈輪和滾子的質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量的典型運動副，然后在鏈輪曲線和滾子曲線之間加上一條曲線來約束曲線的碰撞。 鏈條可以看作是半柔性體，其沿擋板的運動更為復(fù)雜。 該算例采用了折流板樣條曲線的生成方法，以及對曲線碰撞約束對應(yīng)用滾子間曲線的方法。

水螅體是ADAMS擴展模塊之一，可以很好地與機械系統(tǒng)模塊一起工作，并為靜力學(xué)、準靜態(tài)、模態(tài)和動態(tài)分析構(gòu)建了一個具有集成機械流體的虛擬樣機。根據(jù)彈體輸送機液壓系統(tǒng)示意圖，采用液壓框圖建模器和Hydraulcs提供的標準液壓元件，通過修改元件參數(shù)，成功構(gòu)建彈體輸送機液壓系統(tǒng)電路..

虛擬樣機WA的（3）驗證

建立虛擬樣機的目的是利用虛擬樣機對物理樣機的真實性能進行仿真和推導(dǎo)，在不進行虛擬樣機驗證的情況下，仿真結(jié)果沒有實際意義。 虛擬樣機的 vva 驗證通常從靜態(tài)和動態(tài)兩個方面進行。